در طرح موتور يك زمانه سعي شده است طول سيكل احتراق كاهش يابد و زمان¬ها در هم ادغام شوند، به طوري كه در يك دور گردش ميل لنگ دو ضربه كار مفيد به وجود آيد. در واقع به ازاي هر 180 درجه چرخش ميل لنگ يك ضربه كار مفيد انجام ¬شود. در موتور تك سيلندر يك زمانه، دو محفظه احتراق وجود دارد كه در دو سمت پيستون قرار دارد. هنگامي در محفظه احتراق بالايي پيستون در نقطه مرگ بالا است، در محفظع احتراق پاييني در نقطه مرگ پايين است. پيستون از نقطه مرگ بالا در محفظه احتراق بالايي پس از متراكم نمودن گاز و ايجاد احتراق به طرف نقطه مرگ پايين محفظه احتراق بالايي حركت مي¬كند. در طي اين عمل، انتقال قدرت ناشي از احتراق به ميل¬لنگ صورت مي¬گيرد و ميل¬لنگ 180 درجه به چرخش در مي¬آيد. به طور همزمان در محفظه احتراق پاييني مرحله تراكم و بارگيري انجام مي¬شود و هنگامي كه پيستون در محفظه احتراق بالايي به نقطه مرگ پايين مي¬رسد، در محفظه احتراق پاييني در نقطه مرگ بالا است و آماده¬ي احتراق و انتقال قدرت بعدي است و با جرقه زدن شمع پيستون به سمت بالا رانده مي¬شود و اين فرآيند تكرار مي¬شود.